হিনো W04d 29300-0e150/29300-0e120 ভ্যাকুয়াম পাম্প

প্রথমত, পেট্রোল ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি সাধারণত ইগনিশন ধরণের হয়, তাই ইনটেক শাখায় তুলনামূলকভাবে বড় ভ্যাকুয়াম চাপ তৈরি করা যেতে পারে। এটি ভ্যাকুয়াম পাওয়ার ব্রেকিং সিস্টেমের জন্য পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম উৎস প্রদান করতে সক্ষম হবে, তবে ডিজেল ইঞ্জিন চালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, কারণ এর ইঞ্জিনটি কম্প্রেশন ইগনিশন ধরণের ব্যবহার করা হয়, তাই ইনটেক শাখায় একই স্তরের ভ্যাকুয়াম চাপ প্রদান করতে সক্ষম হয় না, যার জন্য ভ্যাকুয়াম পাম্প ব্যবহার করা প্রয়োজন যা ভ্যাকুয়াম উৎস প্রদান করতে পারে, এছাড়াও কিছু নির্দিষ্ট স্বয়ংচালিত নির্গমন এবং পরিবেশগত সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা অর্জনের জন্য যানবাহন রয়েছে। গাড়িটি সঠিকভাবে চলতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য ইঞ্জিনকে পর্যাপ্ত ভ্যাকুয়াম উৎস প্রদান করতে হবে।

ভ্যাকুয়াম পাম্পের আউটপুট মূলত পাওয়ার সার্ভো সিস্টেম দ্বারা উৎপন্ন চাপের উপর নির্ভর করে, কিন্তু যখন এটি সঠিকভাবে কাজ করে না, তখনও এটি মানুষের শক্তি দ্বারা হাইড্রোলিক সিস্টেমে চালিত হতে পারে, যা বুস্টারে ভূমিকা পালন করে। ভ্যাকুয়াম ব্রেকিং সিস্টেমকে ভ্যাকুয়াম সার্ভো সিস্টেমও বলা যেতে পারে। সাধারণ অটোমোটিভ ব্রেকিং সিস্টেম, সাধারণত ট্রান্সমিশন মাধ্যম হিসাবে হাইড্রোলিক চাপের উপর নির্ভর করে এবং তারপরে শক্তি সরবরাহ করতে পারে এমন বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে তুলনা করলে, ড্রাইভারের ব্রেকিংয়ে সহায়তা প্রদানের জন্য একটি প্রতিরোধ ব্যবস্থা সরবরাহ করা প্রয়োজন।

ভ্যাকুয়াম পাম্প মূলত ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে কাজ করার সময় ড্রাইভারকে ব্রেক প্রয়োগের সময় পর্যাপ্ত সহায়তা প্রদান করে, যাতে ড্রাইভার আরও হালকা এবং দ্রুত ব্রেক প্রয়োগ করতে পারে, কিন্তু একবার ভ্যাকুয়াম পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এতে নির্দিষ্ট পরিমাণে সহায়তার অভাব থাকে, তাই ব্রেক প্রয়োগ করার সময় এটি ভারী অনুভূত হবে, এবং ব্রেকের প্রভাবও হ্রাস পাবে, এবং কখনও কখনও এটি ব্যর্থও হবে, যার অর্থ হল ভ্যাকুয়াম পাম্প ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।